������ ������� ��� �������� �������� �� ������ ��� ������ ���� ����� � ������ ������� ������������� ������� � ��������� �������� �� ������� ��� ������ ��������� ���� ��� ����������� �� ���� � �������� � ������ ��� ����� ������ ����� ���������� �������� ������ ����� �������� �� ����� �������� ����������� �� ������ �������� �������� ������� �� ������� � ���������� � ��� ������� ����� ����� ������������ chocolate slim ��� ������ � ������� ��������� � ������ �� ����� � �������� ������� ������� ������������� ��������� ������ ����� ��� ���� ����� 45 ��� � �������� �������� �� ������ ��� �������� �������� ����� �� ��������� � �������� �������� ���� � �������� �� ���� ������������ ���� ��� ������� ���������� � �������� ��� ��������� ������ ��� ��������� �� ������ �� ��� � �������� � �������� �������� ��������� ��� ���������� ���� �� ���� ���������� �������� �������� ��� ������� �������� ����� ���������� �������� ������ ������� ����� ��������� � ������ ��� ����� ������� ��������� � ��� ������ ����� �������

г. Липецк ул. Фадеева 9     +7 905 688 68 78

Сажевый фильтр - что это такое? Регенерация сажевого фильтра

Сажевый фильтр на легковых автомобилях начал применятся с 2004 года. После введения в 2009 году экологических норм Евро- 5 применение сажевого фильтра обязательно. Сажевый фильтр применяется только на дизельных автомобилях. Сажевый фильтр предназначен для снижения выброса сажевых частиц с отработанными газами. Применение сажевого фильтра позволяет снизить выброс сажи на 80 - 95%.

Конструкция сажевого фильтра может представлять собой как отдельный элемент выпускной системы или выполнен заодно с каталитическим нейтрализатором.
В работе сажевого фильтра можно выделить 2 этапа: это фильтрация сажи и регенерация. При фильтрации захватываются частицы сажи и оседают на стенках фильтра, за исключением частиц малого размера.

Так как осевшая на стенках фильтра сажа создаёт препятствие для  отработанных газов возникает необходимость чистить фильтр либо требуется регенерация. Регенерация сажи может быть  реализована разными способами.

Сажевый фильтр имеющий каталитическое покрытие

Такой сажевый фильтр применяется на автомобилях выпускаемых концерном Фольксваген и некоторых других. Он устанавливается сразу за выпускным коллектором рядом с двигателем.  Главной составляющей сажевого фильтра является матрица, которая изготавливается из керамического материала. Структура керамической матрицы ячеистая. Матрица состоит из каналов малого сечения, они попеременно закрыты то с одной, то с другой стороны. Стенки каналов пористые и выполняют роль фильтра. На стенки каналов наносится слой катализатора. Матрица помещается в металлический корпус. Когда выхлопные газы проходят через сажевый фильтр, то сажа оседает на стенках матрицы. Катализатор нанесённый на стенках окисляет несгоревшее топливо и угарный газ.

Регенерация (восстановление) сажевого фильтра: активная и пассивная

При пассивной регенерации сажа окисляется непрерывно за счёт катализатора и отработанных газов имеющих высокую температуру.  Пассивная регистрация не может происходить при низкой температуре отработанных газов. В этом случае необходимо применять активную регенерацию. Она происходит при температуре примерно 600 градусов, что приблизительно в 2 раза выше чем при пассивной регенерации. Такая температура обеспечивается системой управления дизелем. При такой температуре частицы сажи просто сгорают.

Управление активной регенерацией осуществляется следующими датчиками:
1.    Расходомером воздуха
2.    Датчиками температуры отработанных газов до и после сажевого фильтра
3.    Датчиком перепада давления в сажевом фильтре
На основании сигналов полученных от датчиков блок управления впрыскивает топливо в камеру сгорания, может снизить подачу воздуха в двигатель и отключить рецеркуляцию отработанных газов.

Сажевый фильтр с автоматической регенерацией

Разработка такого фильтра принадлежит концерну PSA. Такой фильтр устанавливается отдельно за катализатором. В таком фильтре в топливо добавляются присадки которые повышают температуру отработанных газов. Такой подход применён в фильтрах Форд и Тойота.

Описание работы сажевого фильтра с автоматической регенерацией

При заполнении сажевого фильтра система управления впрыскивает специальную присадку в топливо, присадка содержит церий. При сгорании церий выделяет большое количества тепла. Впрыск присадки осуществляется по сигналу блока управления несколько раз. Первый впрыск производится в такте впрыска. Это повышает температуру отработанных газов, которые нагревают матрицу до 700 градусов. Когда достигается заданная температура, то впрыск присадки производится на такте выпуска. В этом случае церий не сгорает, а попадает в вместе с отработанными газами в сажевый фильтр. Когда топливо с церием попадет на раскалённую поверхность матрицы и сгорает. Температура может достичь 1000 градусов, при этой температуре сажа полностью сгорает, тем самым производится регенерация фильтра. Не смотря на то что температура высока фильтр не разрушается. Присадка хранится в отдельной ёмкости. Присадки хватает примерно на 80 тыс. км пробега. Сажевый фильтр с автоматической регенерацией работает также при использовании низкокачественного топлива, но тогда увеличивается расход присадки.

Иногда сажевый фильтр доставляет больше проблем, чем приносит пользы. В таком случае мы перелагаем услугу - удаление сажевого фильтра в Липецке, которая осуществляеться специалистами СТО "Автостим"

 

BMW

Mercedes

Volkswagen

Opel

Skoda

Audi

Renault

Citroen

Peugeot

SEAT

Chevrolet

Техническое обслуживание и слесарный ремонт в Липецке

Volvo Ford Kia Hyundai Toyota Lexus Mazda Honda Nissan Mitsubishi LandRover