Неисправности Volkswagen Touareg - основные "болячки"
Внедорожник Volkswagen Touareg наиболее распространён в комплектации с шестицилиндровым двигателем. Такой двигатель достаточно надёжен и неприхотлив. Но не редки случаи, когда двигатель приходится чинить через относительно небольшой пробег. В некоторых автомобилях через 100000 километров изнашивается привод ГРМ. Но обычно эта деталь служит вечно, а тут придётся выложить около 70000-80000 рублей на её восстановление. Да и остальные поломки обойдутся вам не дёшево.
Туареги с восьмицилиндровыми двигателями не часто увидишь на дороге. Но этот движок имеет определённые плюсы в эксплуатации. Но и здесь не исключены поломки. Газораспределительный механизм приводится посредством зубчатого ремня, который следует менять одновременно с комплектом роликов после ~120000 километров пробега. Ведь если менять всё сразу, то стоимость будет намного дешевле. Дизель на Volksawagen Touareg используется гораздо реже, хотя модель Туарега с 3.0TDI
очень популярна у тех автолюбителей, у которых есть возможность заправлять авто хорошим дизельным топливом (в особенности, если рядом с Вам есть заправка Лукойл или ВР - именно здесь можно найти хорошее дизельное топливо). А вот двигатель V10 вообще большая редкость.
У движков этого типа есть две актуальные проблемы. Первая – это качество топлива, которое зачастую желает лучшего. И вторая – это ещё большая стоимость технического обслуживания. Поэтому данный тип двигателя не ставиться на бюджетные внедорожники Volkswagen Tiguan. Тигуаны комплектуются двигателями малого объема - 1.4TFSI, 2.0TFSI, 2.0TDI.
В Volkswagen Touareg топливная система состоит из двух бензиновых насосов. Это главный и вспомогательный, второй начинает свою работу при интенсивном разгоне. По частоте выхода из строя лидирует основной бензонасос. Знайте, если машина начинает дёргаться и «спотыкаться» при разгоне, то возможно пришёл в неисправность основной топливный бензонасос.
Автоматическая коробка переключения скоростей в Туареге произведена японской фирмой Aisin.
Похвастаться особой надёжностью она не может. Нередки случаи, когда уже после 150000 км её необходимо менять. За ремонт автоматической трансмиссии придётся выложить около 150000 рублей. Если у вас не исправлены клапаны блока управления, то АКПП также может ломаться. В полноприводной системе неисправности случаются нечасто, но ранних моделях встречались проблемы.
Как показывает практика, свечи зажигания держаться около 30000 км, потом их необходимо менять. В добавок к этому рекомендуется раз в два года прочищать форсунки и блок дроссельной заслонки.
В Volkswagen Touareg пневматическая подвеска регулировки клиренса варьируется в значениях 130-160 мм, это обеспечивает прекрасное поведение автомобиля на дороге. Единственная проблема – это недолговечность пневматических элементов. Обычно, их приходится менять после 100000 км. Стоимость такой передней и задней подвески составляет около 30000 и 40000 рублей соответственно. А простая пружинная подвеска частенько приходит в негодность через 60000-70000 км пробега. Но её чинить не так дорого.
Volkswagen Touareg предельно оснащён всевозможной электроникой.
Не удивительно, что часто приходится чинить электронное оборудование. Например, ксеноновые фары нередко запотевают, и если ничего не предпринимать, то придётся менять их полностью, а на это придётся выложить не меньше двадцати тысяч. Также бывают неисправности в освещении панели приборов, но это не должно доставить серьёзных проблем. Если вы приобрели Volkswagen Touareg, то будьте готовы к неполадке различных элементов электронной системы.
Видео - Секонд-тест, Главная дорога
Если вы прочли всё вышесказанное, то всё-таки не стоит думать, что Volkswagen Touareg – это плохой автомобиль. Туарег обладает целым рядом прекрасных качеств, начиная от шикарного интерьера, и заканчивая отличными ходовыми качествами. И не факт, что ваше транспортное средство будут преследовать постоянные неполадки. Но то, что ремонт и замена деталей автомобиля обходится недёшево, спорить не приходится.
