Моно-джетроник - что это такое? Принцип работы Mono-Jetronic
Систему централизованного впрыска обычно относят к системе впрыска топлива бензин. двигателей. Функционирование данной системы основывается на процессе впрыска топлива единственной форсункой, которая расположена во впускном коллекторе ДВС.
Самой известной конструкцией системы централизованного впрыска это система Mono-Jetronic, которая была разработана немецкой компанией Bosch в 1974 году. Данная система нашла применение на автомобилях Audi и Volkswagen.
Как работает Mono-Jetronic?
Регулятором давления поддерживается постоянное давление в одну атмосферы в системе впрыска топлива. Заметим также, что при помощи данного регулятора после процесса включения мотора сохраняется давление, препятствующее появлению воздушных пробок и делает легче процесс пуска двигателя.
Импульсный впрыск бензина обеспечивается центральной форсункой впрыска. Форсунка является по сути электромагнитным клапаном. Управление данного элемента выполняется при помощи ЭБУ.
Для процесса регулирования объёма воздуха была разработана дроссельная заслонка, имеющая два привода: электропривод и механический привод.
Электропривод заслонки предназначен для выравнивания холостого хода путём принудительного открытия заслонки.
Управление форсункой впрыска занимается ЭБУ и электропривод дросселя. ЭБУ состоит из блока памяти и процессора. В памяти помещена информация, которая связана с эталонной характеристикой впрыска.
Состояние работы ДВС фиксируется входными датчиками. Согласно показаниям положения дросселя и температуры воздуха происходит процесс расчёта объёма воздуха необходимого в системе впрыска.
Масса воздуха, который всасывается прямопропорционален температуре, следовательно, чем воздух является холоднее, тем более он будет тяжёлым. Возле центральной форсунки расположен датчик измерения температуры воздуха.
Устройство дроссельной заслонки позволяет каждому ее положению пропускать необходимую массу воздуха, причем, данный параметр фиксируется датчиком положения дросселя, который представляет собой потенциометр.
При возможном отказе работы датчика, отвечающего за температуру воздуха его работа будет дублироваться сигналом датчика температуры охлажд. жидкости.
Топливо впрыскивается основываясь на сигналах датчиков момента впрыска топлива.
В процессе работы мотора сигналы поступающие от датчиков в ЭБУ дают информацию о количестве воздуха и его температуре, в свою очередь, электронный блок определяет начало и время на которое будет открыта центральная форсунка. Затем бензин распыляется и смешивается с воздухом во впускном коллекторе. Таким образом происходит подача топливо-воздушной смеси в камеры сгорания ДВС.
Также данная система предусматривает стабилизацию оборотов холостого хода.
